I. A motorkerékpár -állványok sokfélesége
Számos típusú motorkerékpár -állvány létezik a tervezés és a funkció szempontjából. Vannak olyan középső állványok, amelyeket általában a motorkerékpár aljára kell felszerelni. Az ilyen típusú állvány viszonylag stabil a motorkerékpár támogatásakor, és a motorkerékpár egyenesen képes tartani az egyszerű javítás és karbantartás érdekében. Például néhány nagy hajózási motorkerékpár gyakran középállványokat használ, amelyek hordozhatják a motorkerékpár nehéz súlyát és fenntarthatják az egyensúlyt. Vannak olyan oldalállványok is, amelyeket általában a motorkerékpár egyik oldalára telepítenek. Viszonylag kényelmesek használni. A parkoláskor csak az egyik oldalra döntse le a motorkerékpárot, és támaszkodjon az oldalállványhoz. Például sok kicsi - elmozdulás motorkerékpárok oldalsó állásokkal vannak felszerelve a versenyzők kényelme érdekében. Ez azt mutatja, hogy sokféle motorkerékpár -állvány létezik, ami összetett tényező annak meghatározásában, hogy univerzálisak -e. [[1]] (https://dict.youdao.com/example/motorcycle_engine/)
Ii. A motorkerékpár méretének és állványának kompatibilitása
A különböző motorkerékpárok méretei nagyban eltérnek. A Mini Small - elmozdulási motorkerékpároktól a nagy nehéz motorkerékpárokig, a keretszerkezetük, a súlyeloszlás és a tengelytáv eltérő. A kis motorkerékpár kerete karcsú és könnyű lehet, míg a nagy motorkerékpár kerete erős és nehéz lehet. Például, ha egy 50 cm3 -es mini motorkerékpár egy nehéz motorkerékpárra tervezett zárójelet használ, akkor lehet, hogy nem telepíthető helyesen, mert a zárójel túl nagy, vagy akár telepítve, akkor előfordulhat, hogy nem támogatja a motorkerékpár súlyát, ami a motorkerékpár leesik. Ezzel szemben egy kis motorkerékpárra tervezett konzol nem képes ellenállni egy nehéz motorkerékpár hatalmas súlyának, amely biztonsági veszélyt jelent. Ezért a motorkerékpár mérete fontos hatással van a konzol sokoldalúságára.
3. Tervezési különbségek a motorkerékpárok különböző márkái között
Minden motorkerékpár márkának megvan a maga egyedi kialakítása. A japán márka motorkerékpárok különbözhetnek az európai márkájú motorkerékpároktól a keret alakja, a szabad távolság stb. A tekintetében, például a Yamaha motorkerékpárok egyes modelljei egyedi keretgörbékkel rendelkezhetnek, és ennek a keretszerkezetnek a speciálisan kialakított zárójelekhez kell illeszkednie. És a BMW motorkerékpárok néhány magas - végmodellje, speciális alváz -kialakításuk és magas talajterhelésük miatt, az univerzális zárójelek nem felelnek meg támogatási igényeiknek. A márkák közötti tervezési különbségek megnehezítik a motorkerékpár -zárójelek teljesen univerzálisait.
4. A motorkerékpár -konzolok egyetemességének egyes esetei
Noha a motorkerékpár -zárójelek nehéz általában univerzálisnak lenni, bizonyos fokú egyetemesség létezik bizonyos speciális tartományokban. Ugyanazon márka és sorozat egyes motorkerékpárjai hasonló keretszerkezeteket és súlyeloszlásokat használhatnak, ebben az esetben zárójelüknek valamilyen közös. Például néhány kicsi - A Honda motorkerékpár -sorozatának elmozdulási motorkerékpár -sorozata hasonló alapanyagok miatt használhatja ugyanazokat az oldalsó konzolokat. Ezen túlmenően lehet, hogy van némi közösség néhány egyszerű ideiglenes parkolóhelyzetben. Például néhány könnyű, egyszerű oldalsó konzol, amelyet csak a motorkerékpárok rövid ideig történő támogatására használnak, különféle típusú motorkerékpárokon használhatók, mindaddig, amíg a motorkerékpár súlya a tolerancia tartományán belül van.
Összefoglalva: a motorkerékpár -zárójelek nem teljesen univerzálisak, és különféle tényezők, mint például a konzol típusa, a motorkerékpár méret, a márkaépítési különbségek stb. Korlátozzák azok közös képességét. De egyes esetekben néhány általános megoldás megtalálható.
